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Bibiy 襟付きポロシャツ

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商品の状態未使用に近い
商品のサイズM
配送料の負担送料込み(出品者負担)
配送の方法普通郵便(定形、定形外)
発送元の地域広島県
発送までの日数1~2日で発送



公式サイトから購入して2回使用しました。 神経質な方は多少の使用感はあるかもしれませんが、 特に汚れもなく美品です。 即購入OKです。 サイズ等は画像でご確認ください^ ^ #bibiy #韓国

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Reviews: 4.6 - "1" by, に書かれています
ラップの太さもキジマなどで売っているものとほぼ同じ厚みがありますので、しっかりしています。その分取り付けは大変ですが蛍光もしっかりしています。取り付けてから時間が経ってきたら少しピンク色が薄くなってきました。色褪せが気になる方は定期的に交換するか黒か白をつけるほうがいいと思います。(白は汚れてきますが)
4 - "2" by, に書かれています
cg125新大洲の規格を探しててなかなか見つからなかったがこれが合いました。コロナのせいで、輸入品が途絶え困っていたので助かりました。写真は14Tと16Tです。今回16Tを購入し、ハイギア化によりエンジンの唸りが随分と減りました。
5 - "3" by, に書かれています
まず、取り付けがスムーズには出来ません。絶妙に隙間が開き、受け取りままでは固定できません。ホームセンターでゴムシートなどを購入し、スペーサーにする必要があります。続いて取り付けですが、付属のナットはこれ、なまくらですかね。閉めていたらあるタイミングで締まりもせず緩みもしない状況になってしまいました。いまちょっと、どうやって外そうか途方に暮れてます。完全に安物買いの銭失いだったかもしれません。そう出ないにしても、ちょっと博打要素強すぎますね。ある程度の工具がご自宅にない場合はおすすめできません。
1 - "4" by, に書かれています
何よりカーボン調で見た目がカッコいいです。重量感もありしっかりしています!
4 - "5" by, に書かれています
自分で取り付けが出来ました。
5 - "6" by, に書かれています
良いけど何だかなー?
4 - "7" by, に書かれています
妻のNoneターボ車に取り付けました。私の車は旅行には向かないため、必然的にNoneが主役となります。街中で走る分には64PSが不足と感じることはありませんが、高速などは+αの余裕があればなあと感じていました。この製品はそれを幾らかカバーできると思います。この手の製品にありがちなプラグ交換やハイオク仕様への変更が必要ないのもいいですね。説明書通りに取付ければ15分程度で終わります。圧力センサーのカプラー繫ぎ込みが狭い場所なので、ちょっと難儀しますが大きな問題にはなりません。むしろコードを綺麗に処理する方に時間がかかります(笑)。取付け写真添付しましたので参考になれば良いですね。説明書ではユニットの固定はヒューズボックスの上となっていますが、Noneはボンネットの形状が凹型なので干渉すると思い、横の平面部分に両面テープで固定しました。取付け後の作動チェックで、「ユニット本体のインジケーターがエンジン停止後消灯を確認」となっていますが、すぐには消灯しなかったので配線ミス?と悩まない様に???。同じ型式のエンジンでも味付けが違うらしく、メーカー推奨はNBOXは7ですがNoneは5となっています。取付後の感想ですが、発進加速が大きく変わったとは感じられません。でもそれ以外は、全域に渡って軽らしくない気持ちのいい走りを感じることができました。特に高速走行での中間加速は、1クラス車格が上がったようです。長い坂道でも、あれ?こんなに元気だったかな?というぐらい走ってくれます。あっ!リミッター解除はないですよ。とにかく取り付け後の運転が楽しく、私にとっては安い買い物となりました。「10馬力アップ」という数字だけに拘ると肩透かしを感じるかも知れません。ですから+αの気持ちよい走りをしたい方にお勧めします。★5挙げたいですが350km走行しガソリン給油後、本線への合流の際に突然エンジンチェックランプが点灯しました。PIVOTさんもその点は気になるのか、説明書には対処方法が記載されていて難なく対応できましたが、今後ちょっと心配で★4としました。 追記)その後、5000km走りましたが、何の問題も発生していないので★5にしました。チェックランプの件ですが、アクセルを急に踏込むと点灯することがあります。回転数の急な上昇による流動変化を異常と診断しているのかも知れません。買い物などチョイ乗りが多い妻は、取付け直後は「走りが特に変わったと思わない」と残念な感想でしたが、後日、目前の信号機が赤になりそうな時にアクセルを踏んだら(汗??汗??)今までにない加速だったので、慌ててアクセル戻したと言ってました。私よりわかりやすい感想だと思います。現在はレベル6で走っています。元気よく走りたい私には6が性に合っているようです。7も試しましたがトルクの薄さが感じられ、STOP&GOが多い一般道では走りづらいですね。他の方のレビューのように4で試すのもありですし、高速道路のSAで7にして高速走行を楽しむなど、付属のドライバーを常備していればダイヤルでお手軽に味付けを変えられるのも大きな魅力ですね。後日CVTオイルを交換しましたが、相乗効果でますます元気良く走ってくれます。多走行車には、同時進行をお勧めします。
5 - "8" by, に書かれています
日立製という事で安心して、使用していましたが、信号待ちをしていた時に、急にエンジンの振動と共に20キロ位しかスピードが出なくなり、排気も臭く異音がしました。ディーラーで調べてもらうと、このコイルの2番、3番が死んでいました。メーカー製で安心していましたが、とてもショックでした。
1 - "9" by, に書かれています
2回買いました。1台めはオープニングエラーで、オープニングが終了しなかったです。それでも当方の配線ミスか?と思いいろいろ調べましたが、どうやら配線は間違いない。結果、異常動作している動画をメールにて送付し返品しました。2台めはちゃんとオープニングが収束し、正常機能してます。当たりはずれがあるかもしれませんね。機能的にタコの動きがヌルイので、そこだけイマイチです。また、デフォルトのカプラーのピンはとても細く、少々ぐらついているので曲がりやすいです。常時(+)やACCはこの細いピンでは心許ないため、配線をカプラーから抜いてギボシ接続としています。
3 - "10" by, に書かれています
スーパーカブカスタムのタンクで使用していますが表示はかなり正確です。
5 - "11" by, に書かれています
猫の柄が可愛くて購入した。後ろが折れ曲がるタイプだとよかった。
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